Di Addis Ababa, ibu negara Ethiopia, pemandangan berpuluh-puluh motosikal elektrik beratur untuk mengecas di sebelah stesen pengecasan Meskel Square di pusat bandar telah menjadi kebiasaan baharu. Ketika konflik geopolitik di Timur Tengah berterusan, harga minyak mentah Brent global telah melonjak daripada $75 setong pada awal 2025 kepada $112 setong pada masa ini-peningkatan hampir 50%. Bagi negara Afrika seperti Ethiopia yang mengimport lebih 95% daripada petroleumnya, turun naik harga ini telah dihantar terus ke pasaran pengguna. Harga bahan api domestik telah meningkat sebanyak 83% secara kumulatif sepanjang 12 bulan lalu, secara langsung memacu revolusi mobiliti elektrik yang belum pernah berlaku sebelum ini.
Data berfungsi sebagai bukti yang paling menarik. Dalam temu bual, Bereket Worku-Pengurus Pasaran tempatan untuk jenama Yadea-membentangkan angka untuk kami: "Di Ethiopia, kos harian mengecas motosikal elektrik hanyalah kira-kira 10 Birr, yang diterjemahkan kepada kurang daripada $0.06 USD; sebaliknya, motosikal berkuasa-bahan api memerlukan perbelanjaan setara dengan 100 bahan api. Birr." Bagi warga Ethiopia biasa-yang purata pendapatan hariannya hanya pada $3 hingga $5-perbezaan kos 100-ke-1 ini mempunyai kesan yang menentukan. Inilah sebabnya mengapa semakin banyak penunggang penghantaran, vendor berskala kecil dan penumpang harian memilih motosikal elektrik tanpa teragak-agak. Bagi demografi yang melihat majoriti pendapatan hariannya digunakan oleh kos pengangkutan, beralih kepada mobiliti elektrik bukan semata-mata pilihan mesra alam; ia adalah, di atas semua, strategi ketara untuk kelangsungan ekonomi.
Sokongan dasar juga telah menambah momentum kepada revolusi elektrifikasi ini. Pada tahun 2024, kerajaan Ethiopia secara rasmi menggubal larangan mengimport kenderaan persendirian bahan api fosil sambil mengurangkan dengan ketara tarif import kenderaan elektrik-kadar cukai import bagi kenderaan elektrik menurun daripada 30% asal kepada 5%, manakala kadar cukai import bagi kenderaan petrol tradisional meningkat daripada 35% kepada 50%. Perbezaan dasar ini telah meningkatkan lagi kelebihan harga kenderaan elektrik. Pada masa yang sama, kerajaan melancarkan pelan pembinaan infrastruktur pengecasan selama-tiga tahun, yang bertujuan untuk membina lebih 5,000 stesen pengecas awam di seluruh negara menjelang 2027. Walaupun pembinaan infrastruktur pada masa ini ketinggalan di belakang pertumbuhan permintaan pasaran-yang menerangkan barisan panjang yang kita lihat di stesen pengecasan-untuk memaksa semua pihak berkepentingan melancarkan pertumbuhan pasaran yang pesat.
Pada masa ini, jenama China memegang penguasaan mutlak dalam pasaran-dua roda elektrik di Ethiopia dan di seluruh Afrika, menguasai lebih 85% bahagian pasaran. Kedudukan dominan ini tidak dicapai dalam sekelip mata tetapi dibina di atas pelbagai kelebihan daya saing. Pertama ialah kelebihan harga: Motosikal elektrik buatan China-dijual pada harga kira-kira $300-500 di Ethiopia, manakala produk jenama Eropah yang setanding biasanya dijual pada harga $800-1200. Kedua ialah kelebihan rantaian bekalan: China memiliki rantaian industri dua roda-elektrik yang paling lengkap di dunia, membolehkan pengeluaran komponen teras setempat secara besar-besaran daripada bateri dan motor kepada pengawal, yang secara langsung diterjemahkan kepada kelebihan kos. Ketiga ialah penyesuaian produk: Pengeluar China telah mengoptimumkan produk mereka secara meluas untuk ciri pasaran Afrika, seperti meningkatkan prestasi haba bateri, meningkatkan keupayaan anti-getaran badan, dan memudahkan struktur penyelenggaraan, menjadikan produk lebih sesuai untuk keadaan jalan raya dan iklim Afrika. Data rasmi Ethiopia menunjukkan bahawa lebih 60% pendaftaran kenderaan baharu di seluruh negara pada 2024 adalah kenderaan elektrik, dengan pemilikan EV melonjak daripada 7,000 unit pada 2022 kepada 115,000 unit pada 2025-mencapai pertumbuhan lebih 15 kali ganda dalam masa tiga tahun sahaja.
Untuk jenama dua roda-elektrik China termasuk Ronghao, pasaran Afrika yang berkembang pesat bukan sahaja peluang eksport tetapi juga peluang susun atur strategik. Dengan 1.4 bilion orang dan umur median 19 tahun, Afrika ialah benua termuda di dunia dengan pertumbuhan penduduk yang pesat dalam tempoh 30 tahun akan datang. Afrika mempunyai kira-kira 70 juta motosikal dan jualan tahunan sebanyak 12 juta unit, namun kadar elektrifikasinya di bawah 3%, menunjukkan potensi pasaran yang besar. Bergantung pada kelebihan dalam teknologi bateri, rantaian bekalan dan kawalan kos, jenama China boleh berkembang di Afrika dengan melancarkan produk yang berbeza untuk ekonomi serantau yang berbeza, membina rangkaian selepas{10}}jualan tempatan dan bekerjasama dengan rakan kongsi tempatan untuk meningkatkan kemudahan pengecasan dan membentuk daya saing teras. Memandangkan Afrika bakal menjadi pasaran dua roda-terbaik dunia, jenama yang mendapat kedudukan kukuh di sini akan menerajui arah aliran elektrifikasi global.
Kami memperkukuh rintangan haba bateri, menaik taraf penyerapan hentakan untuk jalan yang kasar dan bahagian penyelenggaraan yang dipermudahkan.
https://www.ronghaomotor.com/adult-motosikal/super-kuat-motosikal-150cc.html
