Majlis Trafik Kebangsaan Brazil (CONTRAN) secara rasmi mengeluarkan Resolusi No. 996 pada tahun 2023, mewujudkan sistem klasifikasi empat-tingkat yang jelas untuk pemandu dua-elektrik ringan. Skim kawal selia baharu akan dilancarkan sepenuhnya mulai Januari 2026, membawa penyeliaan standard dan ambang pematuhan yang dikemas kini untuk import-dua roda elektrik di seluruh negara. Memandangkan pasaran mobiliti elektrik Brazil berkembang pesat, peraturan baharu telah membentuk semula piawaian akses pasaran untuk skuter elektrik dan-basikal China, yang memerlukan pengeksport luar negara melaraskan reka bentuk produk dan strategi pematuhan lebih awal untuk mengelakkan penalti dan risiko pelepasan kastam.
Kosongkan Empat{0}}Rangka Kerja Klasifikasi Peringkat Di Bawah Peraturan Trafik Baharu Brazil
Teras Resolusi No. 996 terletak pada pengurusan yang berbeza berdasarkan kuasa motor, kelajuan maksimum, dimensi kenderaan dan mod pengendalian, dengan kos penggunaan yang berbeza dan keperluan lesen untuk setiap kategori. Model penyeliaan terperingkat ini secara asasnya membezakan alat mobiliti peribadi daripada kenderaan bermotor, menetapkan sempadan yang jelas untuk peredaran pasaran dan penggunaan jalan raya.
Tahap 1: Bicicleta Elétrica (Basikal Elektrik)
Kategori ini ditakrifkan sebagai pedal-basikal elektrik bantu, yang hanya boleh dipacu dengan mengayuh manusia dengan kuasa tambahan motor. Cengkaman pendikit adalah dilarang sama sekali. Ambang teknikal termasuk kuasa motor maksimum 1000W dan kelajuan tertinggi 32km/j. Kenderaan dalam peringkat ini menikmati pengecualian penuh: tiada plat lesen, tiada lesen memandu dan akses ke lorong basikal khusus, dengan ambang kemasukan pasaran terendah.
Tahap 2: Equipamento de Mobilidade Autopropelido (-Peralatan Mobiliti Digerakkan Sendiri)
Sebagai kategori-yang paling mesra pasaran, kenderaan jenis ini membenarkan pemanduan elektrik tulen melalui genggaman pendikit tanpa operasi mengayuh. Ia mengekalkan kuasa dan had laju yang sama seperti Tahap 1 ( Kurang daripada atau sama dengan 1000W, Kurang daripada atau sama dengan 32km/j) tetapi menambah sekatan dimensi yang ketat: lebar kenderaan Kurang daripada atau sama dengan 70cm dan jarak roda Kurang daripada atau sama dengan 130cm. Sama seperti basikal elektrik, ia dikecualikan daripada plat lesen dan lesen memandu, menjadikannya pilihan arus perdana untuk ulang-alik bandar, penghantaran makanan dan perjalanan harian di Brazil.
Tahap 3: Ciclomotor (Moped)
Kenderaan dengan kuasa motor antara 1000W hingga 4000W dan kelajuan tertinggi 32-50km/j termasuk dalam peringkat ini. Diklasifikasikan sebagai kenderaan bermotor oleh undang-undang, mereka menghadapi keperluan pematuhan mandatori termasuk pendaftaran rasmi, permohonan plat lesen, insurans wajib dan pemeriksaan tahunan. Penunggang mesti memegang lesen memandu ACC atau Kelas A, yang sangat meningkatkan kos pembelian dan penggunaan, dengan ketara mengurangkan penerimaan pasaran dalam kalangan pengguna yang sensitif harga.
Tahap 4: Motocicleta Elétrica (Motosikal Elektrik)
Mana-mana kenderaan dua-elektrik dengan kuasa motor melebihi 4000W atau kelajuan maksimum melebihi 50km/j dikategorikan sebagai motosikal elektrik standard. Ia tertakluk kepada penyeliaan yang paling ketat, meliputi prosedur pematuhan penuh seperti lesen memandu profesional, pemeriksaan tahunan tetap, insurans mandatori dan cukai trafik yang berkaitan, sesuai untuk senario perjalanan-kuasa tinggi dan-tinggi.
Senario 1: Basikal e-piawai kebangsaan baharu China yang mematuhi sepenuhnya (percuma-}
Kenderaan yang dilengkapi dengan pedal berfungsi, tanpa cengkaman pendikit, dan terhad kepada 25km/j sepadan sepenuhnya dengan piawaian basikal elektrik Tahap 1 Brazil, menikmati pengecualian daripada lesen dan plat.
Walau bagaimanapun, dua risiko utama tidak boleh diabaikan. Pertama, undang-undang Brazil secara tersirat memerlukan fungsi pedal praktikal; pedal hiasan semata-mata,-tidak boleh dikendalikan akan ditolak oleh penguatkuasa undang-undang tempatan. Kedua, sebilangan kecil model standard baharu yang mematuhi dengan fungsi permulaan kuasa tambahan masih tergolong dalam Tahap 1, manakala kebanyakan model yang diubah suai di pasaran tidak memenuhi standard.
Senario 2: Skuter e-Bahasa Cina arus perdana dengan genggaman pendikit
Kebanyakan skuter domestik kecil-konvensional menggunakan kawalan pendikit, dengan kuasa antara 500W hingga 800W, kelajuan dalam 32km/j dan dimensi memenuhi keperluan Tahap 2. Secara teorinya, mereka layak untuk penggunaan jalan raya yang tidak berlesen dan tidak berdaftar. Namun begitu, terdapat zon kelabu penguatkuasaan undang-undang yang menonjol dalam penyeliaan sebenar.
Kedudukan Tahap 2 Brazil bersandar kepada alatan mobiliti peribadi yang ringan seperti skuter elektrik dan kereta imbangan, dan bukannya skuter-berat, motosikal-berbentuk-tempat duduk yang biasa dalam eksport China. Pegawai penguatkuasa undang-undang tempatan mengutamakan pertimbangan visual daripada pengukuran parameter yang tepat.
Kenderaan dengan baldi tempat duduk yang besar, tempat letak kaki yang lengkap, berat berat (lebih 45kg) dan konfigurasi bateri 60V dikenal pasti dengan mudah sebagai moped Tahap 3 di-tapak, mengakibatkan penahanan dan denda kenderaan, walaupun parameter teknikalnya mematuhi piawaian Tahap 2.
Senario 3:-Kuasa tinggi dan kelajuan-kenderaan diubah suai tidak berkunci
Mana-mana motosikal dua-elektrik dengan kelajuan sebenar melebihi 32km/j atau kuasa melebihi 1000W akan terus diklasifikasikan sebagai motosikal elektrik Tahap 3 atau Tahap 4, tanpa mengira konfigurasi pedal. Perlu diingat bahawa pihak berkuasa kawal selia Brazil menguji kuasa keluaran sebenar, parameter pengawal dan kuasa puncak motor, dan bukannya hanya merujuk kepada kuasa undian yang ditandakan pada papan nama.
Banyak pengilang China hanya mengubah suai parameter plat nama untuk memenuhi piawaian Tahap 2 sambil mengekalkan konfigurasi kuasa-tinggi. Pendekatan spekulatif ini akan menghadapi hukuman pematuhan yang teruk kerana penyeliaan Brazil secara beransur-ansur mengetatkan pada 2026.
Nilai Pasaran Tahap 2 dan Strategi Produk Eksport Dioptimumkan
Sejak pelaksanaan rasmi peraturan baharu pada Januari 2026, bandar utama Brazil termasuk São Paulo dan Rio de Janeiro telah memperkukuh tindakan keras terhadap-kenderaan elektrik yang tidak patuh, manakala penguatkuasaan undang-undang di bandar bersaiz kecil dan sederhana-agak berlembut dengan tingkap penyeliaan berperingkat. Di antara empat peringkat, peralatan mobiliti bergerak sendiri-Tier 2 telah menjadi segmen pasaran-kos paling berkesan dan arus perdana, dengan kelebihan pasaran yang tidak boleh ditukar ganti.
Basikal elektrik Tahap 1 gagal memenuhi permintaan pengguna tempatan untuk daya tahan yang lama, kapasiti muatan dan perjalanan dengan pemandu disebabkan oleh-had berbantukan pedal. Kenderaan Tahap 3 dan Tahap 4 dihalang oleh kos penggunaan yang tinggi seperti permohonan lesen, pensijilan dan insurans, menyebabkan populariti pasaran yang rendah. Sebaliknya, kenderaan Tahap 2 menyokong pemanduan pendikit elektrik tulen, tanpa keperluan lesen atau plat dan kelajuan maksimum 32km/j, sepadan dengan sempurna dengan keperluan perjalanan pelajar, pekerja penghantaran dan kumpulan-berpendapatan rendah, yang menduduki bahagian pasaran terbesar dalam sektor kenderaan elektrik ringan Brazil.
Untuk mencapai eksport yang stabil dan patuh, pengeluar China disyorkan untuk membangunkan model tersuai Peringkat 2 eksklusif dengan konfigurasi dioptimumkan berikut: sistem bateri 48V, 500-kuasa undian terkunci 500-750W dengan kuasa puncak dikawal ketat, kilang-terkunci 30-32km/j had kelajuan buka kunci kenderaan tanpa kunci kenderaan 65-68cm dan jarak roda pada kira-kira 125cm untuk mengelakkan risiko had atas. Dari segi penampilan, produk harus direka bentuk hampir dengan peralatan mobiliti peribadi yang ringan dan bukannya motosikal yang dikecilkan untuk menyesuaikan diri dengan piawaian penghakiman penguatkuasaan undang-undang tempatan.
Bateri Litium Motosikal Elektrik Retro 2000W & Asid Plumbum Ronghao
