Analisis kegagalan
1. Asap biru dari paip ekzos
Fenomena kegagalan asap biru adalah: asap biru ringan sering dilihat pada ekor muffler ekzos semasa proses kerja enjin, dan minyak organik dimakan terlalu cepat. Punca kegagalan mungkin: paras minyak terlalu tinggi; tekanan mampatan silinder adalah lebih rendah daripada nilai yang ditentukan; jurang antara piston, kambing dan tong silinder meningkat.
2. Paip ekzos mengeluarkan asap hitam
Fenomena kesalahan asap hitam adalah: apabila enjin berfungsi, paip ekzos mengeluarkan asap hitam, dan bau petrol pedas boleh berbau, yang lebih jelas apabila mempercepatkan. Punca kegagalan mungkin: campuran terlalu tebal; plag pencucuh tidak berfungsi dengan baik; pencucuhan sudah terlambat.
3. Asap putih dari paip ekzos
Fenomena kesalahan asal asap putih adalah: apabila enjin berfungsi, paip ekzos mengeluarkan asap putih. Punca kegagalan adalah: bahan api mengandungi air; silinder atau muffler mengandungi air.
Penyelesaian masalah
1. Asap biru dari paip ekzos
Pertama periksa sama ada paras minyak terlalu tinggi, kerana paras minyak terlalu tinggi untuk menyebabkan minyak naik. Apabila memeriksa paras minyak, jangan periksa sejurus selepas enjin berhenti, dan periksa semula selepas berhenti selama 10 minit. Jika paras minyak terlalu tinggi, longkang lebihan minyak dalam masa. Jika paras minyak normal, periksa tekanan mampatan silinder dan haus piston, cincin piston dan silinder untuk meningkatkan kemungkinan pelepasan enjin yang telah digunakan untuk masa yang lama. Peningkatan pelepasan akan menyebabkan minyak berjalan. Selepas pemeriksaan, tekanan silinder adalah lebih rendah daripada nilai yang ditentukan, dan pemeriksaan lanjut perlu dibuat untuk melihat sama ada kambing itu tersekat kerana deposit karbon, dipakai atau hilang keanjalannya. Jika keadaan di atas berlaku, cincin kambing bimbingan perlu dibersihkan atau diganti. Apabila tong silinder dipakai dengan serius dan jurang antara kambing dan tong silinder melebihi nilai yang ditentukan, membosankan silinder, menggantikan piston, dan lain-lain perlu dilakukan.
Untuk enjin yang baru sahaja dibaik pulih atau digantikan dengan cincin piston, potongan dalaman dan luaran (atau chamfers) cincin piston sering dipasang dengan salah, menyebabkan minyak mengalir. Jika keadaan di atas berlaku, cincin kambing bimbingan perlu dipasang semula.
2. Paip ekzos mengeluarkan asap hitam
Semak kepekatan campuran. Selepas gejala-gejala kesalahan muncul, pertama periksa karburetor lembap. Apabila enjin berfungsi secara normal, adakah terdapat sebarang fenomena bahawa mekanisme membujur X tersekat atau rosak dan tidak boleh ditutup atau dibuka? Jika ya, baiki atau gantikannya. Kedua, periksa: sama ada paras minyak di dalam kebuk terapung terlalu tinggi; sama ada kebocoran terapung dan tidak boleh terapung; sama ada injap jarum berukuran utama terlalu terbuka; sama ada penapis udara disekat, dan lain-lain. Selepas enjin dimatikan, lihat muncung utama dari karburetor. Jika terdapat minyak yang mengalir keluar atau menitis, ini bermakna bahawa paras minyak di dalam kebuk terapung terlalu tinggi. Lidah apungan harus bengkok ke atas atau tuala wanita yang betul perlu ditambah di bawah injap jarum. Filem untuk menyesuaikan diri. Periksa apungan. Jika terdapat kebocoran retak dan minyak, ia perlu dibaiki atau digantikan dengan kimpalan. Perhatikan bahawa berat apungan akan meningkat selepas kimpalan, dan ia mesti diselaraskan semula semasa pemasangan untuk memastikan paras cecair biasa. Periksa sama ada injap jarum segi tiga tidak dimeterai ketat, dan lain-lain, dan gantikan jika ada. Periksa penapis minyak, jika ia tersumbat, ia perlu dibersihkan atau diganti.
Periksa keadaan flashover plag pencucuh. Jika plag pencucuh lemah atau tidak normal, gas campuran tidak akan terbakar, dan asap hitam akan muncul. Tarik keluar palam pencucuh dan membuat percikan normal, dan percikan api kuat, menunjukkan bahawa plag pencucuh tidak rosak; jika percikan plag pencucuh tidak melompat di sepanjang elektrod, tetapi mencetuskan sekeliling, ia bermakna bahawa percikan plag pencucuh tidak normal, dan palam pencucuh baru harus digantikan; jika plag pencucuh mempunyai deposit karbon Jika ia serius, hanya membersihkannya.
Ekzos enjin sedang dalam proses mengeluarkan asap hitam. Jika terdapat bunyi "suds" dan "api", ini bermakna bahawa pencucuhan sudah terlambat. Jika keadaan di atas berlaku, betulkannya dalam masa.
3. Asap putih dari paip ekzos
Paip ekzos enjin mengeluarkan asap putih, yang kebanyakannya disebabkan oleh kelembapan dalam bahan api, silinder, dan muffler. Jika asap putih berterusan, ini bermakna bahan api tidak layak dan perlu digantikan dengan bahan api yang berkualiti. Jika ia hanya mengeluarkan asap putih semasa permulaan dan hilang selepas operasi biasa, masalah seperti ini tidak menjadi kebimbangan.
4. Kekurangan kuasa
Dalam kes sedemikian, cincin piston penuaan dan meterai tidak baik, injap tidak ditutup ketat atau karburetor disekat! Cincin piston perlu diganti. Injap dan karburetor pembersihan.